来历：轿车行业重视\n 1月6日，日产我国发布2022年度在华销量，接连8年销量打破百万
来历：轿车行业重视\n 1月6日，日产我国发布2022年度在华销量，接连8年销量打破百万。数据显现，2022年度日产轿车我国区含乘用车（日产、启辰和英菲尼迪品牌）和轻型商用车（春风有限1-9月销量和郑州日产）两大工作板块在内累计销量为104.5万辆，同比下滑22.1%，其间2022年12月日产轿车我国区销量7.05万辆，同比下滑41.7%。\n\n 尽管日产轿车我国区接连8年销量打破百万，但接连四年销量下滑。与以往不同，日产我国在发布年度销量的时分显得分外“低沉”，没有发布乘用车板块和商用车板块销量图表，更没有发布细分品牌和细分车型的销量。\n 相关数据显现，2022年春风日产（日产、启辰和英菲尼迪品牌）累计销量90.2万辆，同比下滑21.4%，其间承当首要销量来历的日产品牌大跌23.6%至80.0万辆，启辰品牌同比增加8.8%至9.6万辆，英菲尼迪品牌全年销量仅6，391辆，根本对日产简直没有影响。据了解，这是春风日产自2015年以来初次跌破100万辆，2014年春风日产全年销量95.4万辆，2015年成为年销百万车企之一，尔后接连7年维持在百万辆以上，其间2020年为113.3万辆，2021年为113.5万辆。\n\n 日产是最早一批进入我国商场开展的外资品牌，1972年就向我国出口第三代公爵（CEDRIC）轿车。1993年，日产在我国建立榜首家合资企业——郑州日产轿车有限公司，现出产皮卡和SUV 途达、奇骏·荣耀等。1994 年，日产轿车（我国）有限公司在香港建立，首要运营进口车事务。\n 1999年，春风轿车、京安云豹、广州武田取得日产轿车的技能答应，随后合资建立风神轿车有限公司，即春风日产的前身，开端出产以日产蓝鸟为原型的风神蓝鸟。2002年，风神轿车推出第三代蓝鸟，销量继续火爆。\n\n 2003年，日产与春风合资建立我国最大轿车合资企业——春风轿车有限公司，旗下建立春风日产乘用车公司专门担任乘用车事务。2004年，春风轿车股份有限公司经过收买郑州日产股份成为郑州日产的控股股东，同年建立日产（我国）投资有限公司，与日产轿车公司总部一同办理在华事务，完成了在华事务的整合，开展驶入快车道。2018年，日产轿车在华创下销量巅峰，全年销量156.40万辆，同比增加2.9%，逾越丰田我国和日产我国。其间，春风日产乘用车（含日产/启辰）全年销量130.11万辆，同比增加2.8%。\n 和很多品牌相同，2018年成为日产在华一道美丽的风景线。从2019年开端，日产轿车在华销量开端呈现下滑。数据显现，2019年日产我国累计销量154.69万辆，2020年跌至145.67万辆，2021年仅剩余138.15万辆。最新数据显现，2022年日产我国累计销量104.5万辆，尽管相同到达百万辆等级，但同比下滑22.1%，其间春风日产乘用车为90.2万辆，同比下滑21.4%。\n\n 据了解，现在春风日产乘用车首要运营日产、英菲尼迪、启辰三大品牌，其间日产品牌承当着日产我国的销量大头，主销车型仅有轩逸、天籁、逍客三款，这三款车型在2022年均呈现不同程度下滑，其间2022年前11月轩逸同比下滑47.9%，逍客同比下滑3.9%，而天籁无缘合资品牌B级车销量前三。\n 此前，奇骏也是春风日产的销量主力车型。乘联会数据显现，2017年至2020年奇骏年销量分别为18.2万、20.4万、21.2万、16.9万辆，在春风日产年销量中的比重分别为14.4%、15.6%、16.4%、13.9%。尽管奇骏销量不及CR-V和RAV4，但根本可以保持在万辆以上，也算是中规中矩的成果。但是，自从换代后，换装三缸机的奇骏从月销11581辆猛跌至1180辆。现在，别致骏销量成谜，日产我国不再对外发布别致骏销量，而由郑州日产出产的奇骏·荣耀，尽管选用老款四缸机，但月销量也只能保持在2000辆水平。\n\n 2022年，春风日产首要推出两款车型，一款是中期改款天籁，一款是纯电SUV ARIYA艾睿雅。2022年9月，新款天籁正式上市，价格区间为17.98-23.98万元。作为中期改款车型，新款天籁对外观造型进行了必定的调整，选用全新的规划风格，动力方面仍旧搭载2.0T/2.0L发动机。上市后，天籁的销量开端呈现下滑，从9月的14447辆下滑至11月的6880辆。当然，详细原因不得而知，可能是新车刚刚上市终端优惠过少，亦或是零部件缺少导致产能受限，或是顾客关于新款产品的不认可。\n\n 至于ARIYA艾睿雅，这是春风日产旗下首款纯电SUV，根据雷诺—日产—三菱联盟开发的云图智能纯电渠道打造，商场指导价为27.28-34.28万元。上市之初，春风轿车有限公司副总裁、春风日产乘用车公司总经理山口武表明，日产再次迎来立异洗礼时间，ARIYA将会是最适合我国顾客的产品。不过，与其它日系电动车相同，我国顾客们好像并不配合，上市榜首个月ARIYA艾睿雅销量456辆，而11月更是只要387辆。\n\n 实际上，也不单单日产，简直一切的日系品牌在我国商场遭受团体缩水。1月5日，本田我国发布2022年终端轿车销量显现，2022年本田在我国的终端轿车累计销量为137.31万辆，同比下滑12.07%，其间广汽本田累计销量同比下滑6.19%至72.07万辆，春风本田同比下滑17.76%至65.24万辆。\n 现在，跟着自主品牌快速兴起，以及在新能源轿车风口下，合资品牌的优势越来越不明显。业内人士表明，下一年新能源轿车对燃油车的代替将会加快。关于以燃油车作为销量主力的合资品牌而言，本年购置税折半等刺激性方针现已透支了一部分需求，别的下一年新能源轿车一旦产生价格战将会外溢到燃油车商场，进一步压低商场主力合资品牌的盈余才能。\n\n 关于日产等日系品牌而言，稳住原有燃油车根本盘的一起，赶快推出可以支撑销量增加的新能源产品变得至关重要，但日系品牌长时间押注油电混动和氢燃料技能，在纯电动方向上技能储备缺乏，难以在短期内缩小差距。\n 当时，我国自主品牌成为新能源轿车的主导者，顾客关于新能源轿车产品的预期也遭到这些品牌营销的影响，乃至耳濡目染中部分顾客现已构成合资品牌在新能源车范畴落后的认知。这种观念一旦构成，关于品牌的影响力将十分深远。\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n责任编辑：刘万里 SF014